DQZHAN迅：終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬箱船
在今年集裝箱船市場創(chuàng)紀(jì)錄的訂單狂潮下，一直沉默的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)終于出手，在旗下?lián)P州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造10艘新巴拿馬型集裝箱船，這也是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工時隔7年后再次接獲集裝箱船訂單。
中遠(yuǎn)?？赜喸?0艘集裝箱船總價15億美元
7月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司發(fā)布公告，間接全資子公司中遠(yuǎn)(開曼)水星有限公司于2021年7月15日與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司簽訂十份造船協(xié)議，中遠(yuǎn)水星或其指定主體共計訂造6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，十份造船協(xié)議總價為14.96億美元（約合人民幣96.7億元）。
終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬箱船
這10艘集裝箱船全部采用傳統(tǒng)燃料加脫硫裝置的技術(shù)方案。其中，每艘14092TEU集裝箱船的船價為1.46億美元（約合人民幣9.44億元），預(yù)計將于2023年12月至2024年9月之間陸續(xù)交付；每艘16180TEU集裝箱船的船價為1.55億美元（約合人民幣10.02億元），預(yù)計將于2025年6月至2025年12月之間交付。
船款將按照船舶建造進(jìn)度以現(xiàn)金分五期支付，本次交易資金來源中，自有資金比例不低于40%，其余為外部融資。
中遠(yuǎn)?？乇硎荆敬谓灰追媳炯瘓F(tuán)十四五發(fā)展規(guī)劃，“十四五”期間，集團(tuán)致力于構(gòu)建全球優(yōu)越的集裝箱業(yè)務(wù)體系，持續(xù)推進(jìn)品牌價值與效益專精，打造客戶青睞、利潤優(yōu)越、世界**的全球集裝箱生態(tài)體系綜合服務(wù)商，本次交易有利于集團(tuán)保持行業(yè)**梯隊的地位，以及與之相匹配的運(yùn)力規(guī)模。本次交易有利于**鞏固集團(tuán)東西干線競爭優(yōu)勢，并通過船舶梯級置換，加快開拓新興市場、區(qū)域市場和第三國市場，實現(xiàn)運(yùn)力全球配置，實現(xiàn)從“全球承運(yùn)”向“承運(yùn)全球”跨越式發(fā)展。大型集裝箱船舶的單箱成本更低，設(shè)計建造融合了主流的先進(jìn)設(shè)計理念，集成了諸多節(jié)能減排技術(shù)，進(jìn)一步降低了單箱成本，成本優(yōu)勢將更為明顯，因此本次交易亦有利于降低集團(tuán)航線網(wǎng)絡(luò)成本，提升核心競爭力。
終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬箱船
中遠(yuǎn)?？刂赋觯捎谥袊h(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司為本公司間接控股股東，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)間接全資附屬公司，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為中遠(yuǎn)?？仃P(guān)聯(lián)方，本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。
據(jù)了解，中遠(yuǎn)?？厥侵羞h(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)承擔(dān)集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺，主要業(yè)務(wù)是通過全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和間接控股子公司東方海外國際運(yùn)營的集裝箱船隊，經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。截至去年年底，中遠(yuǎn)?？毓步?jīng)營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經(jīng)營的船隊在全球約105個國家和地區(qū)的352個港口均有掛靠。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)今年首份集裝箱船訂單
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，這是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在過去7年來**獲得集裝箱船訂單，也是其建造的*大集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工上一次承接集裝箱船訂單是在2014年為達(dá)飛輪船建造了2艘9452TEU集裝箱船，該船在2018年交付。除此之外，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造船舶全部為散貨船和油船。目前，該公司手持訂單21艘，包括17艘散貨船和4艘油船，共計299.8萬載重噸。
終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬箱船
中遠(yuǎn)?？嘏兜倪@份*新訂單也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在今年以來**訂造集裝箱船。去年，在集運(yùn)市場一度低迷時，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司東方海外曾在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎兩家“自家”船廠訂造了總計12艘23000TEU超大型集裝箱船。不過，在今年上半年集裝箱船新造船市場罕見的訂單潮中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)卻遲遲未下場訂船。
4月，曾有外媒報道稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外計劃訂造*多25艘新巴拿馬型集裝箱船，總價值超過30億美元。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)將訂造6+4艘13000TEU集裝箱船，東方海外則將訂造*多15艘15000TEU集裝箱船。
根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下船隊運(yùn)營著498艘船，包括181艘自有船舶和317艘租入船舶，總運(yùn)力301.81萬TEU，以不到3000TEU的微弱優(yōu)勢優(yōu)越法國達(dá)飛輪船排名全球第三位，市占率12.2%。
達(dá)飛輪船此前曾長期排名全球第三大集運(yùn)公司，直到2018年中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)完成收購東方海外。雖然目前暫時優(yōu)越，但中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單僅有12艘27.6萬TEU，占其現(xiàn)有船隊比例的9.1%，遠(yuǎn)低于達(dá)飛輪船的41艘51.2萬TEU（占比17%）。如果加上中遠(yuǎn)?？?新公告的10艘新船訂單，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)手持訂單將增至約42.5萬TEU，縮小與達(dá)飛輪船的運(yùn)力差距。
促使中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)斥資訂船的另一重因素是其業(yè)績暴增。今年**季度，中遠(yuǎn)?？貙崿F(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤154.52億元，不僅比去年同期的2.92億元凈利實現(xiàn)了50倍的增長，更是超過了2020年全年99.27億元的利潤總額。7月7日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)盈370.93億元，同比增長3162%，相當(dāng)于二季度凈利潤216億元，比一季度多賺60億。
終于出手了！中遠(yuǎn)海運(yùn)斥資近百億訂造10艘萬箱船
集裝箱船在今年上半年撐起了新造船市場的“半壁江山”。克拉克森之前統(tǒng)計，上半年新船訂單量達(dá)到了2380萬CGT共計520億美元，創(chuàng)下2014年以來的*高水平，其中集裝箱船占據(jù)了一半以上的份額，總計1270萬CGT、250億美元。。
根據(jù)VesselsValue的*新統(tǒng)計，上半年集裝箱船新船訂單量達(dá)到了286艘約250萬TEU，總價值高達(dá)215.2億美元，比2011年創(chuàng)下的99艘92億美元紀(jì)錄水平還要高出兩倍以上。Alphaliner的統(tǒng)計結(jié)果更高，超過300艘，總計288萬TEU。
在瘋狂的訂單潮推動下，集裝箱船手持訂單量也水漲船高，目前手持訂單占現(xiàn)有船隊比例從去年同期的9.4%增至19.9%。Alphaliner預(yù)計，到今年年底集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例將進(jìn)一步擴(kuò)大到約24%。
