DQZHAN訊：主變壓器風(fēng)冷控制回路存在的問(wèn)題
強(qiáng)制油循環(huán)變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)組成及控制特點(diǎn)
系統(tǒng)組成和作用
（1）潛油泵：提高變壓器油的流速，加速其內(nèi)部熱對(duì)流速度。（2）冷卻風(fēng)扇：提高冷卻器表面空氣流動(dòng)速度，加速內(nèi)冷卻介質(zhì)變壓器油和外冷卻介質(zhì)空氣的熱交換。（3）冷卻器：增加冷卻表面積，提高散熱效率。（4）冷卻控制系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)冷卻器投退的溫度控制功能，并與變壓器非電量保護(hù)配合實(shí)現(xiàn)超溫跳閘功能。
控制系統(tǒng)特點(diǎn)
（1）電源自動(dòng)切換回路：采用2個(gè)獨(dú)立電源供電，1個(gè)工作，1個(gè)備用；當(dāng)工作電源發(fā)生故障時(shí)，備用電源自動(dòng)投入；當(dāng)工作電源恢復(fù)時(shí)，備用電源自動(dòng)退出。
（2）工作冷卻器控制回路：變壓器投入運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)投入冷卻器；變壓器退出運(yùn)行時(shí)，自動(dòng)切除全部冷卻器。冷卻器的油泵和風(fēng)機(jī)控制回路有單獨(dú)的熱繼電器，具有電動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷及速斷保護(hù)。當(dāng)運(yùn)行中的工作冷卻器發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)啟用備用冷卻器。
（3）輔助冷卻器控制回路：變壓器上層油溫或繞組溫度達(dá)到一定值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)尚未投運(yùn)的輔助冷卻器；當(dāng)運(yùn)行中的輔助冷卻器發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)備用冷卻器。
（4）信號(hào)回路：運(yùn)行中的工作電源、操作電源、工作冷卻器、輔助冷卻器、備用冷卻器發(fā)生故障時(shí)，能夠發(fā)就地指示信號(hào)和遙信信號(hào)。
（5）冷卻器全停跳閘回路：冷卻器全停后，當(dāng)主變壓器油溫達(dá)到或超過(guò)75℃時(shí)，經(jīng)過(guò)20min后主變壓器跳閘；當(dāng)主變壓器油溫低于75℃時(shí)，經(jīng)過(guò)60min后主變壓器跳閘。強(qiáng)制油循環(huán)風(fēng)冷主變壓器冷卻器全停跳閘回路。
存在的問(wèn)題
當(dāng)主變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻器全停后，主變壓器在持續(xù)高溫狀態(tài)下*多能運(yùn)行60min，然后跳閘退出運(yùn)行。此種情況下，通常的故障處理方式有2種，一是由室內(nèi)配電室為主變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)接入外接電源，故障處理時(shí)間約需4.5h，需要投入檢修人員至少4人，檢修工作人員在60min內(nèi)完成故障處理或風(fēng)冷控制箱的更換工作難度都較大；二是對(duì)主變壓器進(jìn)行停電操作，然后實(shí)施故障排查和處理，故障處理時(shí)間約需3h，需要檢修人員3人。
因此，在變電站站用電系統(tǒng)正常、主變壓器風(fēng)冷控制箱發(fā)生故障、主變壓器風(fēng)冷系統(tǒng)冷卻器全停情況下，如果能利用應(yīng)急電源迅速恢復(fù)部分主變壓器冷卻器的運(yùn)行，是快速恢復(fù)主變壓器冷卻系統(tǒng)工作、確保主變壓器穩(wěn)定運(yùn)行的有效解決方案之一。
